Vào tháng 7 năm 2022, Đại sứ Kazakhstan tại Trung Quốc Shahrat Nureshev cho biết tại Diễn đàn Hòa bình Thế giới lần thứ 11 rằng Trung Quốc và Kazakhstan có kế hoạch xây dựng tuyến đường sắt xuyên biên giới thứ ba và đang giữ liên lạc chặt chẽ về các vấn đề liên quan, nhưng không tiết lộ thêm thông tin.
Cuối cùng, tại cuộc họp báo tổ chức ngày 29/10, Shahrat Nureshev xác nhận cảng đường sắt thứ ba giữa Trung Quốc và Kazakhstan: địa điểm cụ thể ở Trung Quốc là cảng Baktu ở TaThành, Tân Cương và Kazakhstan là khu vực biên giới giữa Abai và Trung Quốc.
Không có gì đáng ngạc nhiên khi cổng xuất cảnh được chọn ở Baktu, thậm chí có thể nói là “được nhiều người mong đợi”.
Cảng Baktu có lịch sử giao thương hơn 200 năm, thuộc TaThành, Khu tự trị Duy Ngô Nhĩ Tân Cương, cách Urumqi không xa.
Các cảng trải dài tới 8 bang và 10 thành phố công nghiệp ở Nga và Kazakhstan, tất cả đều là những thành phố mới nổi được chú trọng phát triển ở Nga và Kazakhstan.Nhờ điều kiện thương mại vượt trội, Cảng Baktu đã trở thành tuyến đường quan trọng nối Trung Quốc, Nga và Trung Á, từng được mệnh danh là "Hành lang Thương mại Trung Á".
Năm 1992, TaThành được phê duyệt là một thành phố mở hơn nữa dọc biên giới và được đưa ra nhiều chính sách ưu đãi khác nhau, Cảng Baktu đã đón một làn gió xuân.Năm 1994, Cảng Baktu cùng với Cảng Horgos tại Cảng Alashankou được xếp vào danh sách "cảng hạng nhất" trong quá trình mở cửa với thế giới bên ngoài của Tân Cương và từ đó bước vào giai đoạn phát triển mới.
Kể từ khi khai trương tuyến tàu Trung Quốc-Châu Âu, tuyến đường này đã nổi tiếng thế giới với Alashankou và Horgos là cảng ra chính của tuyến đường sắt.So sánh thì Baktu khiêm tốn hơn nhiều.Tuy nhiên, Cảng Baktu đã đóng một vai trò quan trọng trong vận tải hàng không Trung Quốc-Châu Âu.Từ tháng 1 đến tháng 9 năm nay, có 22.880 phương tiện ra vào cảng Baktu, với khối lượng hàng hóa xuất nhập khẩu là 227.600 tấn và giá trị xuất nhập khẩu là 1,425 tỷ USD.Hai tháng trước, Cảng Baktu mới khai trương hoạt động kinh doanh thương mại điện tử xuyên biên giới.Tính đến thời điểm hiện tại, trạm kiểm tra biên giới xuất nhập cảnh đã thông quan và xuất khẩu 44,513 tấn hàng hóa thương mại điện tử xuyên biên giới, tổng trị giá 107 triệu nhân dân tệ.Điều này cho thấy tiềm năng vận tải của Cảng Baktu.
Về phía Kazakhstan tương ứng, Abai có nguồn gốc từ Đông Kazakhstan và được đặt theo tên của Abai Kunanbaev, một nhà thơ vĩ đại ở Kazakhstan.Ngày 8 tháng 6 năm 2022, sắc lệnh thành lập nhà nước mới do Tổng thống Kazakhstan Tokayev ban hành có hiệu lực.Tỉnh Abai cùng với Jett Suzhou và Houlle Taozhou chính thức xuất hiện trên bản đồ hành chính của Kazakhstan.
Abai giáp Nga và Trung Quốc, có nhiều tuyến đường trục quan trọng đi qua đây.Kazakhstan dự định biến Abai thành trung tâm hậu cần.
Việc vận chuyển giữa Trung Quốc và Kazakhstan mang lại lợi ích to lớn cho cả hai bên và Kazakhstan rất coi trọng nó.Trước khi xây dựng tuyến đường sắt thứ ba giữa Trung Quốc và Kazakhstan, Kazakhstan cho biết họ dự kiến đầu tư 938,1 tỷ tenge (khoảng 14,6 tỷ RMB) vào năm 2022 -2025 để mở rộng các tuyến đường sắt, nhằm cải thiện đáng kể năng lực thông quan. của cảng Dostec.Quyết tâm xây dựng cảng biên giới đường sắt thứ ba giúp Kazakhstan có thêm không gian trưng bày và cũng sẽ mang lại nhiều lợi ích kinh tế hơn cho nước này
Thời gian đăng: Feb-21-2023
